炎炎夏日，正是全國(guó)基建工程高峰時(shí)期。在工地混凝土輸送泵現(xiàn)場(chǎng)，我們經(jīng)常會(huì)碰到這樣一種情況，設(shè)備工作幾個(gè)小時(shí)后就需要停下來，等待一段時(shí)間后再重新開機(jī)工作。就好比工人做事累了需要停下來休息一樣。為什么會(huì)有這樣的情況？

首先是散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)配匹問題，簡(jiǎn)單的說就是散熱器散熱的能力弱于油泵工作升溫的進(jìn)度。第二是油箱容積不足，導(dǎo)致液壓油循環(huán)過快，散熱不充分。當(dāng)液壓油溫度達(dá)到一定臨界值，就會(huì)引起整個(gè)液壓系統(tǒng)工作無力，內(nèi)泄量加大，從而不能正常高層泵送混凝土。

    科瑪森自主研發(fā)雙通道散熱器,將主油泵與副油泵油路分離,各自獨(dú)立通過散熱器,形成雙回路散熱模式,極大提高了液壓油的散熱速率,保證整個(gè)液壓系統(tǒng)溫度穩(wěn)定,溫度變化副度較窄,因此泵送設(shè)備可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定工作。避免如上述情況需要停機(jī)散熱情況。

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